segunda-feira, 28 de fevereiro de 2011

Peugeot 508 Active Pack: série limitada apenas para espanhóis


Uma série limitada do Peugeot 508 Active Pack estará disponível para o mercado espanhol. Apenas 100 unidades do modelo, que contará com rodas de liga leve aro 17, faróis com lâmpadas bi-xenon, luzes de LED diurnas e faróis de neblina, serão comercializadas

Com motorização 1.6 HDi FAP 112 cv e 140 cv 2.0 HDI FAP, o 508 Active Pack virá com interior na cor bege e ofertará equipamentos como sistema WIP de som com USB, Bluetooth, controle de voz, rádio com leitor de CD/MP3, ar-condicionado dual zone e volante em couro.


Em relação aos itens de segurança, a série virá com ABS, EBD, ESP, TCS, 6 air bags, computador de bordo, vidros elétricos nas quatro portas, fecho central com controle, sensores de estacionamento traseiros e espelhos rebatíveis com comando elétrico do banco do motorista.
Fonte: CarPlace

sexta-feira, 25 de fevereiro de 2011

Efeito 408: Peugeot 307 Sedan tem descontos de até R$ 10 mil


Repetindo a mesma situação vivenciada pela VW (lançamento do Jetta, saída de linha do Bora), algumas concessionárias da Peugeot tem oferecido as últimas unidades do 307 Sedan com descontos que chegam a R$ 10 mil.

Substituído aqui no Brasil pelo novo 408, o 307 Sedan, embora não seja importado para o país há um bom tempo, ainda possui algumas unidades em estoque.

A Car and Driver Brasil conseguiu encontrar, por exemplo, unidade da versão Presence Pack por apenas R$ 43 mil – no site da montadora francesa o modelo é oferecido a partir de R$ 52.800.

E você, encararia um modelo que está sendo descontinuado em troca de um preço e um conjunto de equipamentos atraentes?
Fonte:  CarPlace

quarta-feira, 23 de fevereiro de 2011

Stock Car: sai 307 Sedan, entra 408


A sucessão nas concessionárias da Peugeot chegou às pistas. Sete das 16 equipes que disputarão a Stock Car em 2011 usarão a bolha do 408, que aposenta o 307 Sedan, representante da marca francesa na categoria nos últimos quatro anos. Ao todo, serão 14 carros.

O campeonato terá 12 etapas, com início em Curitiba (PR) em 20 de março, e término em Nova Santa Rita (RS), no dia 6 de novembro. Vale lembrar que os carros da Stock Car só levam uma carcaça que imita o desenho de modelos de rua – no caso, Chevrolet Vectra e, agora, Peugeot 408.
Fonte: iGCarros

Peugeot planeja novo modelo de luxo


Numa tacada só, a Peugeot deu fim aos sedãs 407 e 607, substituídos pelo interessante 508. O lugar do sedã mais luxuoso, no entanto, não ficará vago. A marca francesa planeja ter em sua gama um novo crossover, que seria o topo de linha da Peugeot. As informações são do site inglês Autocar.

Segundo a publicação, a montadora desistiu da ideia de um sedã grande por querer um carro diferente, similar ao Audi A6 Allroad. É possível que ele tenha altura elevada em relação ao solo e terá, certamente, estilo que remeta à sua versatilidade. Sua base será a do 508 SW, usará a recente tecnologia Hybrid4, que combina motor diesel à propulsão elétrica.

É provável que a novidade apareça, ainda em forma de conceito, no Salão de Frankfurt, em setembro, enquanto a versão de produção é esperada para o próximo ano.
Fonte: iGCarros

terça-feira, 22 de fevereiro de 2011

Leitor flagra Peugeot 308 SW no Brasil


A chegada do novo 308 ao Brasil ainda é incerta, mas vários flagrantes realizados nos últimos meses indicam que a Peugeot deve estar estudando a possibilidade de lançar o hatch no país. E na cola dele pode vir a perua também.

É o que mostra o flagrante da 308 SW, realizado por Erlan Souza, que mora na cidade de Volta Redonda (RJ). Segundo Souza, o veículo rodava com a escolta de um 3008 praticamente sem disfarces. A dianteira da perua é a mesma do 308, mas a traseira ousa no formato das lanternas, que invadem as laterais e acompanham o desenho da vigia traseira.

Na Europa, a 308 SW substituiu a antiga 307 SW, que foi importada para cá entre os anos de 2003 e 2008.

segunda-feira, 21 de fevereiro de 2011

Peugeot apresentará duas novas edições limitadas em Genebra


Pelo menos de acordo com o que foi divulgado, a Peugeot não deve apresentar muitas novidades no Salão de Genebra, que tem início no mês que vem.

No estande da marca francesa, só veremos a nova família 308 (hatch, perua e conversível), que ganhou pequenas mudanças, e duas novas edições limitadas.

A primeira é o RCZ Asphalt, que é baseado na versão mais potente do cupê. O motor 1.6 turbo tem 200 cv, e essa versão será vendida na Europa logo depois de sua apresentação no evento. O RCZ Asphalt conta com cor exclusiva, rodas especiais de 19 polegadas e muitos outros detalhes no interior.

O segundo modelo especial será uma edição limitada do 3008 HYbrid4, com motor turbodiesel de 163 cv e outro elétrico de 37 cv. Essa edição conta com modo “emissão zero” e consumo médio de 26,3 km/l. A produção será limitada a 300 unidades numeradas, todas com exterior na cor Pearlescent White e interior com acabamento em couro de dois tons.

A nova família do 308 e os dois modelos especiais terão ainda a companhia de dois antigos conceitos, o HR1 e o EX1, além do novo 908 Le Mans, carro de corrida que já havia sido revelado pela marca em fevereiro.
Fonte: CarroBlog

terça-feira, 15 de fevereiro de 2011

RCZ terá motor mais ‘manso’ no País


A Peugeot revelou nesta terça-feira (15) informações sobre o motor que equipará o RCZ no País.
De acordo com a fabricante francesa, o esportivo que será vendido a partir do segundo semestre deste ano terá um propulsor mais “manso” que o convencional.

O bloco 1.6 da BMW (o mesmo dos Mini Cooper) será recalibrado e sua potência cairá dos originais 200 cv para 165 cv.

Exibido no ano passado durante o Salão do Automóvel, o RCZ ainda não tem preço definido para o Brasil.

segunda-feira, 14 de fevereiro de 2011

Peugeot 408 chega para enfrentar Civic e Corolla


A Peugeot está lançando o 408, substituto do 307 sedã na árdua tarefa de competir com os japoneses Civic e Corolla. O modelo chega em três versões: Allure (a partir de R$ 59.500), Feline (R$ 74.900) e Griffe (R$ 79.900). Inicialmente, todas virão com motor 2.0 16V Flex. A Allure é oferecida com câmbio manual ou automático (quatro marchas). As outras duas vêm apenas com transmissão automática. No segundo semestre está prevista a chegada do motor 1.6 turbo (156 cv), que funciona com o câmbio automático de seis marchas. É o mesmo conjunto que equipa o 3008.

Em relação ao 307 sedã, a evolução é grande. O novo modelo apresenta visual bem mais harmonioso. A dianteira é agressiva, com seus enormes faróis (xenônio na versão Griffe). De lado, ele é imponente, por causa do comprimento (4,69 metros, 20 cm a mais que o Civic). De traseira, o estilo é clássico: não empolga tanto, mas é elegante. Embora não seja a última palavra em modernidade, não compromete o conjunto.

Por dentro, o acabamento agrada. O modelo avaliado (Griffe) tem câmbio automático, teto solar, GPS, controle de estabilidade, bancos de couro com ajustes elétricos, ar-condicionado digital com regulagens independentes e saídas para o banco de trás, sensores de estacionamento na frente e atrás, etc.

Quanto ao número de airbags, há uma polêmica na contagem: pelas contas da Peugeot, a partir da versão Feline, são oito airbags: dois frontais, dois laterais e dois de cortina. A conta dá seis, mas a montadora conta em dobro as bolsas de cortina, por protegerem tanto os ocupantes da frente como os do banco traseiro. A versão Allure vem de série com duplo airbag, rodas de liga aro 16, faróis de neblina, ABS, ar-condicionado manual, som com comandos na coluna de direção e computador de bordo, entre outros itens.

A suspensão consegue aliar maciez e estabilidade. Absorveu trechos de asfalto ruim e transmitiu segurança nas curvas. É basicamente a mesma do 307 (McPherson na frente, travessa deformável atrás), mas no novo modelo a bitola é maior. O entre-eixos cresceu 10 cm (foi para 2,71 m). Além disso, ele é 21 cm mais comprido (4,69 m) e 5 cm mais largo (1,81 m) que o antigo sedã. Isso garante conforto para cinco pessoas. As rodas aro 17 e os pneus 225/45 (de série nas versões Griffe e Feline) colaboram para a estabilidade.

Apesar das grandes dimensões e dos 1.527 kg, o 408 Griffe mostrou bom desempenho. O motor de 151 cv (143 com gasolina) é o mais potente da categoria, mas o câmbio de quatro marchas segura um pouco o ímpeto do carro, porque a rotação cai muito nas trocas. Para não deixar o ânimo esmorecer, é preciso manter a tecla “S” (esporte) do câmbio acionada. Aí o 408 fica mais esperto, mas ao custo de aumento de consumo.

O câmbio automático (AT8) é basicamente o mesmo do 307, mas com alterações no software de controle, pressão hidráulica, conversor de torque, etc. O resultado é que as passagens de marcha estão mais suaves (no 307, os trancos são comuns, principalmente nas reduções).

O porta-malas não é tão alto, mas a capacidade de carga é boa. A Peugeot declara 526 litros. Há, porém, a boca do compartimento é muito pequena. O desenvolvimento do carro foi feito conjuntamente por engenheiros franceses, brasileiros, chineses (onde o modelo já está à venda) e argentinos (onde o sedã também já está em produção). O sedã francês é uma espécie de meio-termo entre Civic (do qual herdou a agressividade) e Corolla (conforto). A Peugeot espera vender cerca de 1.500 unidades por mês do 408.

sábado, 12 de fevereiro de 2011

Peugeot vai produzir sedã na Índia


A Peugeot anunciou que vai iniciar suas atividades na Índia. O projeto faz parte das metas de aumentar as vendas fora de Europa em até 50%. Inicialmente, será produzido um sedã médio voltado para famílias.

"A Índia é um mercado estratégico e esta nova implantação responde à nossa ambição de ser um grupo mais global. Como nós fazemos na China, proporemos aos clientes indianos veículos adaptados às suas expectativas", declarou em nota o Membro do Comitê de Direção Mundial da PSA Peugeot Citroën e Diretor Geral para a Ásia, Grégoire Olivier.

O diretor geral da marca na Índia será Rajesh Nellore, que comandará de Mumbai a produção na fábrica que ainda não tem localização definida.
Fonte: iCarros

quarta-feira, 9 de fevereiro de 2011

Sucessor do 307 Sedan, 408 chega na próxima semana


Um abismo se formou em 2010 entre Toyota Corolla, o líder, e Peugeot 307 Sedan na categoria de sedãs médios. Enquanto o japonês fechou o ano passado com 54.987 unidades comercializadas, o francês emplacou míseros 2.536 carros, ficando à frente do enterrado Volkswagen Bora e do interessante Nissan Tiida Sedan, que teve apenas seis meses de vendas.

Esse quadro, no entanto, felizmente deve ser revertido a partir da semana que vem. A Peugeot apresentará no Rio de Janeiro (mais especificamente em Petrópolis) o 408, modelo que substituirá o 307 Sedan. Já à venda na Argentina, onde é produzido, a novidade leva a base do 308, com 4,68 m de comprimento (20 cm a mais que o 307) e 2,71 m de entreeixos.

Quanto à motorização, o mais provável é a oferta do motor 2.0 flex de 151 cv, associado a um câmbio manual de cinco velocidades ou automático, de quatro – o que, nesse último caso, inibiria as qualidades do motor. Há a esperança, no entanto, que a Peugeot surpreenda com uma versão da transmissão de seis marchas do 3008, que equipava também o antigo 407 V6.
Fonte: iGCarros

Com Brasil na mira, Peugeot 308 tem facelift na Europa


Com desembarque no Brasil estimado para o final do ano ou início de 2012, o Peugeot 308 ganhou um discreto facelift na Europa. As mudanças estéticas – que ainda não são confirmadas no modelo nacional – são acompanhadas pela adoção da tecnologia híbrida no motor a diesel.

A principal diferença estética está na nova grade e nos faróis com LEDs, que dão ao 308 um visual mais semelhante ao do 508. Há mudanças também nos para-choques, que emagreceram o carro em 25 kg. O facelift é válido para todos modelos da gama (hatch, perua e conversível).

Quanto à motorização, o médio da Peugeot adota um propulsor 1.6 HDi de 110 cv, equipado com sistema stop-start e regeneração de baterias que, segundo a marca francesa, garante ao 308 emissão de poluentes na casa de 98g/km. Contribuem para a redução de poluentes pneus de baixa resistência. O novo 308 fará sua estreia oficial durante o Salão de Genebra, de 3 a 13 de março, na Suíça.
Fonte: iGCarros

segunda-feira, 7 de fevereiro de 2011

Peugeot apresenta novo protótipo 90X


Campeã das 24 Horas de Le Mans em 2009, a Peugeot quer voltar ao topo da categoria com a nova versão do protótipo 908, o 90X. Ainda focada no desenvolvimento de motores turbodiesel de alta performance, a marca francesa preparou para o monoposto um novo motor V8, que substitui o bloco V12 utilizado anteriormente, obedecendo o novo regulamento da prova.

Mesmo com o motor menor, a potência do 90X segue quase a mesma. Varia entre 550 cv e 600 cv, de acordo com a fabricante, e a parte aerodinâmica da bolha foi aprimorada. O modelo também dispensou o KERS, equipamento que acumulava energia cinética das frenagens e a convertia em eletricidade para depois despeja-la nas rodas ao comando do piloto, para obter mais velocidade.

Ainda em relação ao protótipo anterior, o novo carro também passa a ter o motor totalmente coberto pela carroceria. A Peugeot ainda redesenhou o exaustor traseiro, uma das peças responsáveis por manter o carro no chão em velocidades altíssimas, que normalmente passam dos 320 km/h. Já informações sobre desempenho a fabricante mantém em segredo.

Mas antes de disputar a tradional corrida francesa, que acontece em setembro, o 90X fará sua estreia nas 12 Horas de Sebring, nos Estados Unidos, em 19 de março. Depois disso, o modelo entra na disputa da Intercontinental Le Mans Cup.
Fonte: iGCarros

sexta-feira, 4 de fevereiro de 2011

Acervo Digital: relembre o 206 brasileiro


Em 2011, o grupo PSA Peugeot Citroën completa dez anos de atividades no Brasil. A fábrica de Porto Real (RJ) começou suas atividades no dia 1º de fevereiro de 2001 e, desde então, já produziu mais de 800 mil veículos.

O primeiro modelo fabricado pela Peugeot no país foi o 206, que estampou a capa de QUATRO RODAS em julho de 2001. O compacto, na verdade, já era presença constante em nossas ruas antes de ganhar a cidadania brasileira. O 206 chegou ao Brasil em 1999, importado da Argentina com motor 1.6.

As boas vendas (foram mais de 20 mil unidades comercializadas) motivaram a Peugeot a fabricá-lo por aqui, com a novidade do motor 1.0 16V, de 70 cv. Na época, o 206 Selection era o popular de dezesseis válvulas mais barato do mercado. Por 17.990 reais, o hatchback levava vantagem sobre nomes consagrados, como o VW Gol 1.0 Plus 16V (19.306 reais) e o Fiat Palio ELX 1.0 16V (20.235 reais).

O design atual, com linhas esportivas e pouco usuais, chamava muita atenção nas ruas. Com essas credenciais, o 206 caiu no gosto do público brasileiro e se mantém em linha até hoje, embora tenha passado por uma plástica para se tornar 207. Independente das mudanças, o 206 já tem lugar cativo na história da indústria nacional e, principalmente, na história da Peugeot do Brasil.

quinta-feira, 3 de fevereiro de 2011

Peugeot 308 argentino é flagrado


Às vésperas de lançar o sedã 408 no Brasil (entre os dias 16 e 17 de fevereiro), a Peugeot já finaliza os trabalhos com o 308, hatch que será produzido em breve na Argentina, juntamente com seu irmão de três volumes. O site Argentina Autoblog flagrou um exemplar disfarçado e teve acesso ao interior do carro.

Se por fora não é possível notar diferenças devido aos disfarces, o interior parece mais simples. No lugar da tela LCD no alto temos o computador de bordo e em vez do rádio double-din mais moderno, o mesmo sistema de som que a PSA usa há anos em seus carros por aqui.

Como se sabe, o 308 e 408 argentinos usam a plataforma do 307 e não a nova desenvolvida na Europa. Em outras palavras, motor, câmbio, suspensão e outros componentes continuam a ser os mesmos, mas com uma nova “embalagem”. Estratégia que ficou comum nos últimos em nosso mercado.

A expectativa é que o Peugeot 308 seja lançado no final do ano.
Fonte: Blogauto

quarta-feira, 2 de fevereiro de 2011

Leitor flagra Peugeot 408 em testes


O leitor Talles Franco nos enviou mais uma contribuição. Após as fotos do JAC J6 ele conseguiu flagrar o novo Peugeot 408 rodando em testes por São Paulo, com placas de Porto Real (RJ), onde a PSA tem sua fábrica instalada.

Bonito, o Peugeot 408 tem tudo para apagar o passado obscuro do 307 Sedan, cujas poucas unidades restantes ainda podem ser encontradas com bons descontos nas concessionárias. Agora o sucesso irá depender do preço e do pacote de equipamentos, lições que o conterrãneo – não só pela origem francesa, mas também pela fabricação argentina - Fluence fez.

Assim como o concorrente, o Peugeot 408 será vendido no Brasil com motor 2.0 Flex. Neste caso, o mesmo do C4 Pallas, que gera até 151 cavalos e torque máximo de 21,63 kgfm, e terá transmissão automática como opcional. Espera-se preços por volta dos R$ 60 mil, mas os valores exatos saberemos no dia 16 de fevereiro, quando acontece seu lançamento.
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