quarta-feira, 30 de maio de 2012

Peugeot 207 Quiksilver será relançado na praia em Maresias


Para divulgar a nova edição do 207 Quiksilver, nada mais justo do que a Peugeot mostrar o hatch durante o campeonato universitário de surf, que acontece na praia de São Sebastião neste sábado (19), em Maresias, no litoral norte de São Paulo. Desde 2002 a fabricante firma uma parceria com a marca de surfwear, que já lançou modelos como o 106, 206 e o utilitário Partner.

O 207 Quiksilver vem equipado com um motor 1.6 16V flex de 113 cv (abastecido com etanol), além de teto solar, rodas de liga leve de 15”, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, ABS e air bag duplo, tudo de série.

As identificações tradicionais na tampa traseira e nas laterais da linha Quiksilver também estão presentes na nova versão do 207. O interior do carro também traz insígnias da grife. O carro sai das lojas por R$ 44.300.
Fonte: iGCarros

quinta-feira, 24 de maio de 2012

Peugeot já divulga o novo 508 em seu site brasileiro


Com lançamento previsto para o último dia deste mês de maio, o inédito 508 já é divulgado em uma página própria no site brasileiro da Peugeot. O sedã grande, que chega para se posicionar acima do 408 na gama da marca francesa e concorrer com Ford Fusion, Hyundai Sonata e Kia Optima, é exibido no site através de uma imagem recortada com a palavra Peugeot e o nome 508. O internauta pode ver a frente do carro arrastando a imagem por todos os lados.

O Peugeot 508 será oferecido por aqui com uma única opção de motorização, a 1.6 litro THP de 165 cv de potência associado a uma transmissão automática de seis velocidades, que leva o carro aos 100 km/h em 8,8 segundos.

Na lista de equipamentos, pelo menos nos demais países, o carro traz rodas de alumínio aro 17, seis airbags, controle de estabilidade e de tração, ar-condicionado com até 4 zonas independentes de temperatura, chave presencial, bancos dianteiros com ajustes elétrico e aquecimento, freio elétrico de estacionamento, espelhos rebatíveis eletricamente, sistema multimídia com navegador GPS, teto solar panorâmico, HEAD UP, entre outros itens.

O preço do automóvel deverá ficar na casa dos R$ 100 mil, assim como seus demais concorrentes.
Fonte: Blogauto

segunda-feira, 21 de maio de 2012

Peugeot lançará versão “verde” para o 207


E as marcas não param de apostar em versões “verdes” para seus automóveis comercializados por aqui. A Volkswagen, por exemplo, apresentou na semana passada o Fox BlueMotion, nova variante do compacto que aposta na economia de combustível e na redução de emissões de poluentes. Agora é a vez da Peugeot, que segundo uma publicação do site Carplace, lançará a versão Blue Lion para o 207, a Blue Lion.

Debaixo do capô, o Peugeot 207 Blue Lion, que estará disponível somente na carroceria com quatro portas, trará o motor 1.4 litro bicombustível. O bloco receberá mudanças e passará a ter um consumo de combustível menor que o modelo convencional.

De acordo com o informe, o automóvel terá consumo de 7,8 quilômetros por litro na cidade e 11,6 km/l na estrada, sempre com etanol. Já com gasolina, o consumo é de 10 km/l na cidade e 15 km/l na estrada. O 207 1.4 normal faz médias de 6,8 km/l e 10,6 km/l e 8,7 km/l e 13,7 km/l, respectivamente, de acordo com as medições do Inmetro.

Na Europa, a Peugeot também disponibiliza a variante Blue Lion para alguns de seus modelos. Por lá, esses automóveis tem níveis de emissões mais baixas e, além disso, que sejam produzidos em fábricas que possuam a certificação ISO 14001, no fim de vida, oferecem nível de reciclagem de até 95%.
Fonte: BlogAuto

segunda-feira, 14 de maio de 2012

Peugeot 308 1.6 flex é apenas razoável


Pelas contas das montadoras, o segmento de hatchbacks, contando os modelos pequenos e médios, representa cerca de 40% do mercado brasileiro de automóveis. É uma margem a ser respeitada e a competição na categoria é acirrada. Leva vantagem quem consegue reunir um bom pacote visual e de conjunto mecânico aliado a preços competitivos, por isso nem sempre o carro mais bonito ou potente sai na frente. O Peugeot 308, no caso, fica no meio da balança.


O novo carro da marca francesa é a evolução do 307, que não mudava por aqui desde 2004. Ou seja, já era um carro antiquado, apesar do visual interessante, para os dias atuais, em especial para seu segmento, que iniciou 2012 borbulhando de novidades.


Indiscutivelmente um carro bonito, o 308 tem uma cara moderna e jovial com uma tendência para o elegante. Chama atenção por onde passa (mais ainda dependendo da cor) e faz o coração dos fãs da Peugeot bater mais forte. Mas só o deles. Como acontece com frequência no mercado nacional, o novo hatch é uma versão simplificada do modelo original, o europeu, à venda desde 2007. E tem gente que não gosta disso.


Em outras palavras, é um 307 com uma “casca” melhorada. Simples assim. Pelo lado mecânico, a grande novidade, que a marca promove com estardalhaço, é o motor 1.6 16 V Flex Start, que proclama o final do tanquinho auxiliar de gasolina para ignição. No lugar do recipiente extra de combustível, o veículo ganhou um “aquecedor” de etanol para facilitar a partida. Não só isso, esse propulsor é também o mais potente da categoria: gera 122 cv e 16,4 kgfm de torque. Mas isso não quer dizer que o carro voa. Ele é apenas razoável, como já era seu antecessor.

Insistência no razoável

O 308 herdou não só as qualidades do 307, mas também seus defeitos. A suspensão do carro na geração anterior era dura e barulhenta e assim continua no novo carro, embora o nível de ruído tenha sido camuflado por um eficiente isolamento acústico. Mas ao abrir os vidros... O câmbio manual de 5 marchas manteve o escalonamento muito curto, principalmente nas duas primeiras marchas, que fazem o carro “pular” em arrancadas no trânsito. Haja embreagem.

Ao passar da terceira marcha, o 308 se transforma em outro carro e deixa claro sua vocação para encarar estradas. Colabora para isso a direção firme, mas ainda hidráulica (ruim para a cidade), e o comportamento estável da suspensão, que transmite segurança e uma pitada de esportividade, algo muito valorizado nessa categoria. O modelo 1.6 também vem prontamente equipado com freios ABS, mas itens de segurança mais avançados, como controle de estabilidade e tração, são exclusivos da versão 2.0 (o mesmo motor da linha passada, diga-se).

Segundo dados da Peugeot, o 308 com motor 1.6 e abastecido somente com etanol pode acelerar do 0 aos 100 km/h em 10,3 segundos e atinge 196 km/h, números que ficam na média de seus concorrentes com motores da mesma cilindrada. Já o consumo de combustível é bom. Em nossa medição de acordo com o computador de bordo no painel, o modelo “bebendo” apenas gasolina rodou em média 10 km/l na cidade e perto dos 17 km/l em estradas.

Conteúdo

Quem andou no 307 vai notar uma série de semelhanças de acabamento e equipamentos no 308. A tela de cristal líquido com informações do aparelho de som é exatamente a mesma no modelo anterior, que tem aspecto de calculadora, e o painel de instrumentos é praticamente idêntico, exceto por mudanças na cor do grafismo. Para dizer que nada mudou, a Peugeot reformulou as saídas de ar, agora dispostas em círculos com moldura cromada, e os comandos do ar-condicionado foram simplificados com botões giratórios. Além disso, o climatizador ganhou função dual-zone desde a versão de entrada, que permite configurar diferentes temperaturas para o motorista e passageiro.

O modelo, entretanto, ainda carece de detalhes mais modernos, como comandos do rádio e computador de bordo no volante (e não na coluna), e Bluetooth para celular, sem falar em mais cuidado com qualidade. Em duas ocasiões durante nosso teste o sistema de auxílio Flex Start do carro, com aproximadamente 3.000 km rodados, não funcionou. O motor ligou, mas demorou.

Mesmo sendo novo no mercado, o 308 não é uma novidade ao pé da letra. Fica aquém do modelo europeu e não inova tanto em relação ao 307. Quem quiser o modelo com motor 1.6 deve desembolsar R$ 53.990 na série ou Active ou R$ 56.990 na Allure. O 2.0 começa em R$ 59.990. São preços mais baixos que o da concorrência e o carro francês, para compensar o conteúdo regular, ainda fica bonito na foto.
Fonte: iGCarros
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